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江铃集团总经理毛春鸣访谈,2015撼路者将重点推广

来源: 网络整理

今日小编给大家带来了江铃集团总经理毛春鸣在皮卡精英沙龙活动上参加的访谈记录,毛春鸣称,江铃计划2015撼路者将重点推广。

记者:今年皮卡市场整体有所下滑,江铃皮卡今年的销售业绩如何?请您介绍一下今年江铃皮卡的情况,并对明年的发展做一下展望?    

江铃集团总经理毛春鸣:谈到皮卡市场,我心情一直比较沉重。今天早晨在开皮卡沙龙会议我当时就提到,整个中国汽车市场在快速发展,但非常遗憾的是皮卡这个细分市场并没有跟上这个节奏,到今年整个皮卡的总量也就只占整个行业的2%不到。这与国外,像在美国、泰国等地皮卡成为主流车型完全不同。虽然这里面也有很多的原因,但作为一个汽车厂家、一个汽车人,能做到的一方面就是不断的提升我们的产品,让我们的产品去满足用户的需求。第二方面我们要不断开拓我们的三四线市场,就像刚才大会上提到的百强巡展系列活动,我认为这个活动就是我们把渠道打通微循环的一个好的推手,一个好的平台。第三方面我们要让我们更多的用户感受到皮卡的文化,感受到皮卡的概念,让皮卡成为他们生活和工作中的一分子,让皮卡和我们的车主有机、和谐的融为一体。    

记者:今年下半年江铃推出了宝典长货厢车型,请您给大家介绍一下这款车型,包括这款车的铺货、市场表现怎么样?    

江铃集团总经理毛春鸣:刚刚谈到了整个中国皮卡行业的发展。江铃这些年得益于用户的青睐,得益于各界的支持,我们在不断的成长。尤其是2014年,江铃在行业内仍保持比较大的增长,这一方面得益于我刚才提到的用户的支持、品牌的传播,同时也得益于我们的产品,比如说我们今年8月份推出的长货厢皮卡,就是针对用户现在的需求而来。长货厢皮卡经过了长达3年的研发,我们对它的整个底盘进行了重新的调试,而不是简单的加长货厢。所以我们江铃宝典长货厢产品表现在它更加的实惠、更加的省油,有更强的动力,它还是最好的国四模式产品,也有非常好的结实的底盘。从上市以来,这个产品在市场的表现上应该说是有目共睹的,我们对这个产品在未来也充满着希望。    

记者:宝典长货厢卖得不错。还有一款车的销量增长速度更快,就是域虎。域虎车从上市以来一直在高端领军,今年销量是否达到预期?面对现在更多皮卡往高端化发展的市场,竞品越来越多,域虎未来会有什么动作?或者说江铃汽车的角度讲未来会研发新的高端皮卡吗?    

江铃集团总经理毛春鸣:域虎皮卡在今年应该说市场表现我们是非常满意的,销量已经过万,已经超过了我们的销量目标,这当然一方面是整个皮卡用户的需求在往高端市场上发展,同时域虎也得到了行业客户的青睐,像我们在部队、公路等等行业,由于我们的军工品质,所以成为了这些行业的首选。域虎皮卡在高端皮卡市场应该说是走在了一个领先的地位。当然,我们也看到了更多的其他产品出现在了市场上,我觉得这是好事情。我们域虎可以和其他的产品一起去把高端皮卡这个蛋糕做大。  

记者:这个月6日我们中国皮卡网举办了中国皮卡大会,域虎的车主夺冠了,这是一个好事,关于这个大会您也关注了,您可否针对域虎夺冠的事发表一下自己的看法?    

江铃集团总经理毛春鸣:域虎用户这次在皮卡大会上夺冠,我觉得既是偶然也是必然。因为这是中国皮卡网第一次举办这个活动,江铃车主去参加这个活动,说实话我们开始也没有做太多的准备工作,但是由于我们这些客户多年的沉淀,他对皮卡文化,对皮卡性能的了解,所以能在皮卡大会上夺冠。我觉得这一方面是我们用户对产品的熟悉和认可,另外一方面也得益于我们产品优异的性能。

记者:今年皮卡沙龙的主题是体验式营销,江铃有传统的JFX和国门之旅等活动,不知道明年江铃会不会继续做下去?会不会有新的活动?    

江铃集团总经理毛春鸣:用户在汽车购买的整个环节中去体验营销之所以重要,是因为现今用户在选择的决策中,看到实车,试驾车已经成为非常重要的一环。因此体验式营销也是未来各个厂家都在注重和关注的一个话题。我们在体验营销方面,一方面非常注重人车合一,让我们的用户和我们的产品成为一个和谐的、有机的伙伴,让我们的车带给车主情感,成为促进家庭和谐、朋友沟通的一个桥梁。第二、我们也非常注重客户对产品的体验,就比如说JFX活动,JFX活动就是让我们的车主在不同的路况下感受到、体会到我们的产品的性能,当然我们也非常注重让客户、让媒体去体验、去传播我们的品牌和企业文化。我们也非常注重皮卡文化的体验,比如说刚才谈到的皮卡大会。所以我想我们会在客户人与车的结合,在产品的性能,在企业文化的推广,在皮卡文化的体验这几个方面来拓展我们的体验营销。当然我们也会开拓一些新的思路。    

记者:很多人关注江铃明年要推出新款SUV撼路者,请您介绍一下这个车的主要亮点。    

毛春鸣:撼路者在今年的北京车展4月份已经做了概念车的发布,在今年的11月13号在北京做了全球量产车的发布,在11月20号广州车展我们又把这个产品带到了广州车展上。这一款产品是定位在硬派风格的美国福特SUV的经典代表作,值得广大的用户去期待。    

记者:今年江铃轻卡销售特别火爆,请毛总介绍一下江铃轻卡今年的产品结构,讲一讲为什么它能销售这么好?    

江铃集团总经理毛春鸣:由于今年受到国家国三、国四以及黄标车政策的影响,整个轻卡行业出现了比较大幅度的下降,那么江铃在这轻卡市场上今年的表现应该说非常的自豪,其中我们3月份增长了30%,月销量突破1万台。这主要得益于几个方面:一是江铃非常注重产品术和产能的储备,我们在很早以前我们就开始研究国三、国四、国五等等这些新技术;二是我们也非常关注国家的法律法规,我们随时都做好了根据国家法律法规推出我们产品的准备。同时由于这些年用户对江铃产品的了解,口碑影响已经非常的深远。因此,当国三、国四以及黄标车的政策出台以后,轻卡的用户对江铃轻卡的选择,江铃轻卡的优异表现也就水到渠成。    

记者:毛总,目前江铃跟福特的合作新推出了撼路者,在未来跟福特的合作上会不会推出一系列的车型?未来是一个什么样的规划,有没有更多车型的导入?    

江铃集团总经理毛春鸣:首先江铃跟福特的合作有8年的时间,江铃这几年在市场上的表现已经得到了包括江铃汽车、福特汽车以及各方股东的认可和广大用户的支持,福特汽车也增持了江铃汽车的股权,这些都是对江铃汽车的认可。这次在今年我们刚刚推出了福特SUV,就是撼路者,那也是大家对我们这种合作的一种肯定。    

在未来的日子,我想福特汽车不仅会给江铃汽车带来新的产品,也会给我们的造车理念,我们的开发流程等等都带来帮助,江铃汽车在这方面也能学习到很多东西,成为我们成长的一一笔财富。    

记者:这款车目前我看报道是明年9、10月份推出,目前有没有具体规划的上市时间?或者一个时间表?    

江铃集团总经理毛春鸣:整个新产品上市我们都会按照福特新产品上市的流程在走,包括我刚刚提到的比如说11月份全球量产的发布等等,这些都是在我们所有的新产品发布流程中,当然在这个过程中我们还会做很多其他的准备工作,比如说我们撼路者的渠道等等,这些都是需要我们去准备的工作。    

记者:刚才您提到了渠道,能不能介绍一下目前江铃汽车对这款车渠道的做法,包括这款车未来销量预期是多少?    

江铃集团总经理毛春鸣:撼路者将在我们福特的营销渠道来进行销售,我们正在对福特产品的渠道进行改造、升级、新建,我们在明年撼路者上市之前整个渠道将增加40%,这将成为撼路者上市有力的保障。    

记者:增加了40%,大概是多少的量?    

江铃集团总经理毛春鸣:我们将会达到120多家。    

记者:到上市之前达到120多家,这个量算是比较正常的一个量,能够满足消费者的需求。江铃的另外一款SUV车型是驭胜S350,咱们还有一些什么样的新车计划推出来?    

江铃集团总经理毛春鸣:驭胜是江铃进入乘用车市场的第一个品牌,S350是它的第一款产品,自从上市以来我们非常重视,不断提升这款产品的品质,完善我们的渠道建设,打造我们的品牌形象,提升我们的服务理念。在未来的日子里,驭胜这个品牌旗下,除了S350还会有其他的品牌产品,这些产品我们将会根据我们上市之前的发布信息进行发布。    

记者:现在已经12月份了,很多企业都在做年终盘点,我想问一下江铃汽车目前与年初定下的销售目标的完成比例大概有多少?第二个问题作为一个媒体同行,我对皮卡中国行比较感兴趣,因为我们将来可能也会有一些商务频道,皮卡中国行这种活动对你们的销量包括品牌提升到底有多大的作用?    

江铃集团总经理毛春鸣:第一个问题谈到今年的销量情况,江铃旗下的系列产品,第一个我刚刚提到的轻卡,受国家政策的影响,由于我们做好了产能和技术的储备,所以我们今年在轻卡的表现非常优秀,增长非常快。第二个我们在整个皮卡领域也是在整个行业微降的情况之下由于我们用户的青睐,所以也出现了增长。驭胜方面,去年9月份我们推出了新S350,这款柴油驱动的产品得到了广大用户的青睐,所以整个今年的销量情况非常令人满意,我们完成任务了。    

至于谈到皮卡中国行这个问题,连同刚刚提到的百强巡展系列活动实际上是各个厂家打通渠道,将渠道下沉的一个推手,它可以让三四线城市市场的用户更加近距离地接触到我们的产品。皮卡中国行举办的区域就是所谓的三四线市场,客户在现场能感受到各个皮卡的产品,可以去充分地进行比较,形成了一种汽车感情文化。皮卡中国行到达每个地方,这些用户都把这当做一次机会,当做一次盛会,所以对厂家也好,对客户也好,对主办方也好,我认为都是多赢的活动。    

品牌的传播是其中一部分,我觉得皮卡中国行、百强巡展系列活动,它一方面是帮助厂家进行了品牌的传播,同时给当地的消费者带来了零距离了解产品的机会,同时也帮助厂家和各地的经销商实现了销售,所以我觉得这种活动在未来的帮助会越来越大。

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32%
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8055辆
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2 江铃
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5 五十铃
2203辆
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8 江淮
1775辆
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8%
1 长城
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64.3
2 江铃
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23403辆
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23160辆
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