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美利达公爵600怎么样,美利达公爵600价格

来源: 独家整理

目前市面上的山地车种类非常的多,价格的区间也非常的大,有几百块的抵挡山地车,也有几万块钱的高档山地车,但是对于中国的许多消费者来讲,还是以中档的山地车为主,其中美利达公爵600就是一款非常不错的山地车,从价格方面来看,这种山地车在两千到三千左右,许多普通的人群都能够消费的起,并且从性能方面来看,能够满足绝大多数的山地车爱好者的需求,并且美利达公爵600是美利达自行车的一个强势品牌,造就了山地车的一个历史,成就了美利达山地车在中国的市场,本文皮卡中国的小编就为大家介绍一下美利达公爵600。

美利达公爵600

一、美利达公爵600简介

经典得不能再经典的整车之一了,也是美利达在老大哥捷安特面前挺起腰板的重要原因。16款公爵600,配置方面还是按照以往惯例的升级套路,进行了升级。设计风格没有太多变化,配色上更加创新。美利达专卖店近年来虽有萎缩,但依靠庞大的基数,车友仍能享受无差别服务。所以公爵600仍是长途党、川藏党心中不可动摇的神车。

二、美丽大公爵600价格

2013款美利达公爵600山地车,升级为27速;专卖店统一零售价:¥:2398元;

2014款美利达公爵600山地车,价格¥:2498;

2015款美利达公爵600山地车,价格¥:2398;

2016款美利达公爵600山地车,价格¥:2398;

三、美利达公爵600特点

美利达公爵作为美利达山地车的标志性产品,自然是有很多的东西在支撑这个产品的发展,否则是根本无法跟上时代的脚步,更加无法得到消费者的认可,也正是由于美利达公爵600的这些特性要点存在,才使得美利达公爵600成为了广大产地车爱好者的首选产品。

1、EGG-SHAPE HEADTUBE巨蛋型头管,美利达采用椭圆型的结构,来达到头管最佳的刚性表现,搭配半隐藏式碗组,具有更佳的转向操控与更好的制动性能。

2、K-MOUNT DROP-OUT K-MOUNT脚架整合式后勾爪,铝合金车架所特别设计的碟煞勾爪,也整合了HEBIE的立车支架系统,能提供在煞车时最佳的抗扭转刚性,安全性加分。

3、HFS-HYDRO FORMING SYSTEM液压式成形工法机械成形的TFS工法,是由外部对管材施压成形。相反地,液压成形是将液体由管材内部向外高压推挤,搭配使用特殊铝合金管材PROLITE 66,可造就出更复杂的管形变化。

4、REMOTE LOCKOUT线控锁定系统,美利达所搭配的避震前叉或后避震器,可以简单地透过位于把手上的拨杆来控制避震器的作动。非常适合想要快速切换避震器作动的玩家。

5、INTERNAL CABLE 隐藏式管线,精致的车架设计巧思,将煞车线与变速线隐藏于车架内,外观上更简洁,同时管线又有更佳的保护效果。

6、SMOOTH WELDING圆滑焊接,独特的焊接技术达到平滑的焊接线 不仅美观、同时在焊接结构的强度丝毫不打折。

7、RACELITE 6061 ALUMINIUM RACELITE 6061铝合金,航空领域大量采用的高刚性轻量铝材。美利达采用热处理的加工方式,使高质量的双抽管铝材更适合制造出轻又强的车架。

8、FLEX STAY弹性后叉,公路车与单避震登山车,在后三角并无避震装置,因此能够达到轻量化,并且把车手的踩踏能量忠实地传递至后轮,但相对的,路面上的震动也会直接传至车手,加速疲劳的产生。美利达的弹性后叉,正是此议题的最佳解决方案,独特的后三角管型设计与制程,能够协助吸收大大小小的震动,却又能有效率地传递踩踏能量。

四、美利达公爵600优缺点

优点:骑行轻松,车子的性能稳定,避震效果非常好,HFS车架比较轻,但是很硬很结实,碟刹功能非常实用,涂装比较精美。

缺点:变速器的调试比较麻烦。整体来说这款车子还是很棒的,尤其是HFS的车架以及美利达专有的蛙腿技术,都体现了这款车子的品质和档次,虽然价格上略有点贵,但却是一款很难得的中配山地车。原文地址:news/201612/5436.html

五、美利达公爵600常见问题

1、大盘上2上3的问题

2上3档其实没有那么严重,g6002上3确实没有很多车子那么轻松,如果你的车子有这个问题,发现很难上,在提车时告诉技师,一般比较有经验的技师都能很好的帮你解决这个问题。变得轻松很多,以我个人的经验来说,调教好的话完全感觉不出来难上。最后说下自己的一些小心得,在2-5时上3。试试看吧~很舒服的就上去了。

2、骑行过程中有些档位蹭到链子

调整下高低限位螺栓或者调整指拨旁的旋扭进行调节,如果不会调的话建议找会的人或者到当地专卖店调整。

3、抱死现象

FORMULA快拆铝合金碟刹花鼓在进水后花鼓正常声响消失或者不均匀,骑行时花鼓传动会发生问题 ,严重的可能会发生抱死现象。

4、原配脚踏为滚珠脚踏,进水后会发出异响

好一点的脚踏也不贵的,可以买来自己换。

5、bb5碟刹比较容易蹭碟

一般情况下轮胎发出异响是蹭碟了,也就是你的碟刹过紧或者有些倾斜,把碟刹旁红色的转钮轻微转动,直到不蹭碟为止。也可以到专卖店去找技师给调。

六、美利达公爵600历代产品赏析

美利达公爵600在推出之后,几乎每一年都会有新的产品推出来,虽然并不会在每一年都进行大的改变,但是美利达公爵600在许多方面的发展都得到了很好的提升,下面就为大家介绍一下美利达公爵600的历代作品。

1、2012款美利达公爵600

车架:MERIDA专利TFS 技术铝合金车架(仅立管运用TFS技术)

前叉:XCM-PM-DS-HLO可锁死铝合金避震前叉

车匣:AVIDBB5碟刹

链条:KMC,HG50防锈链条

手把:MERIDA 铝合金

副把:ALLOY SAND-BLACK

竖管:ALLOY SAND-BLACK

碗组:VP-A42E

花鼓:FORMULA快拆铝合金碟刹花鼓

车圈:WEINMENN HUSKY双层铝合金碟刹车圈

轮胎:CST MAVERICK 26X1.90 高级胎

坐管:30.8D ALLOY SAND-BLACK

脚踏:VP-988A ALLOY

飞轮:SHIMANO HG31-8S 11-32T

前后变速器:SHIMANO 前拨FD-310,后拨ALIVIO RD-M410

变速控制杆:SHIMANO EF65

变速级别:SHIMANO 24速

齿盘曲柄:shimano M361 42-32-22T

2、2013年款美利达公爵600

车架:【车架尺寸】:26X15/17/19

车架:MERIDA专利TFS 技术铝合金车架

前叉:三托XCM-v3可锁死铝合金避震前叉

车匣: AVID BB5碟刹

链条:KMC,HG50防锈链条

手把:MERIDA 铝合金

副把:ALLOY SAND-BLACK

竖管:ALLOY SAND-BLACK

碗组:VP-A42E

花鼓:FORMULA 快拆铝合金碟刹花鼓

车圈:WEINMENN HUSKY双层铝合金碟刹车圈

轮胎:CST MAVERICK 26X1.90 高级胎

坐管:30.8D ALLOY SAND-BLACK

脚踏:VP-988A ALLOY

飞轮:SHIMANO HG31-8S 11-32T

前后变速器:SHIMANO 前拨FD-310,后拨ALIVIO RD-M410

变速控制杆:SHIMANO EF65

变速级别:SHIMANO 24速

齿盘曲柄:shimano M361 42-32-22T

3、2014年款美利达公爵600

颜色茉莉白/史坦红、平一明绿/平丽一黑、珠铁灰茉莉白、赛平靓红/波平灰银

速别:27速

车架材质:铝合金新款HFS

尺寸:26 X 15/17/19

变速级别:SHIMANO

前叉三托:SR XCM油压锁死前叉

刹车:TEKTRO NEW彦豪油压式碟刹

飞轮:SHIMANO HG20-9

前变速:SHIMANO ACERA FD-M370

后变速:SHIMANO ACERA RD-M370

变速控制杆:SHIMANOM370分体式 齿盘曲柄 SRXCM三齿盘曲柄

把横:MERIDA铝合金直把

副把:ALLOY SAND-BLACK

把立:ALLOY SAND-BLACK

座垫:VELO MERIDA

碗组:VP-A42E

花鼓:SHIMANO前后花鼓

车圈:MERIDA双层铝合金碟刹车圈

轮胎:CST MAVERICK 26X1.90

座管:30.8D ALLOY SAND-BLACK

整车净重15K±250g

4、2015年款美利达公爵600

颜色:哈白、法拉利红、平丽一黑、罗极灰

速别:24速

车架:TFS车架

车架尺寸:26*15”/ 17”/ 19”

前叉:SR XCT铝合金油压锁死避震前叉

齿盘曲柄:SR铝合金 42-32-22

套装飞轮:SHIMANO HG20 12-32

变速器(前/后):前Shimano M190/后Shimano TX800

变速控制杆:Shimano M310

手把:ALLOY 31.8D

手把竖管:ALLOY 31.8D

前后夹器:彦豪机械碟刹

辅助手把:ALLOY

座管:ALLOY 27.2D

车圈:ALLOY

花鼓(前/后):ALLOY QR

外胎(前/后):CST 26*1.95

5、2016年款美利达公爵600

速别:27S

尺寸:26*15/17/19

车架:HFS铝合金车架

前叉:SR XCM油压线控锁死

刹车:SHIMANO M355油压碟刹

指拔:SHIMANO ACERA M390分体指拔

前拔:SHIMANO ACERA M390 9S

后拔:SHIMANO ACERA M390  9S

飞轮:SHIMANO HG20-9

牙盘:浩盟PROWHELL 44-32-24T中空一体

链条:KMC 9S

花鼓:MERIDA 仿培林结构珠档花鼓

车圈:MERDIA 双层铝合金,带铆钉加强

车把组:MERIDA铝合金把组

坐垫:MERIDA定制

外胎:正新CST 26*1.95"

七、美利达公爵600性能评比

总的来说公爵600是一款不错的大众版山地车,休闲通勤兼具,目前各地区网络渠道的报价均为2150左右,实际可能略有浮动不过差距不大,相接触一下山地休闲的朋友,皮卡中国小编建议你可以把公爵600列入购车的计划中,因为从性能的评比上来看,确实是一款值得购买的山地车。

1、刹车系统

制动系统在整车中的地位也是很重要的,14年版的公爵600配备了TEKTRO新款的HD3.0油压碟刹,虽然13版的BB5机械碟刹也不错,不过相比这款油压碟刹,制动性和稳定性方面还是有一定的区别。

2、传动系统

公爵600的变速系统采用了Shimano的M370套件,在2K出头的整车价位,这套27速的山地车变速也可以接受,套件包括车辆的前后拨,加上一个370的分体变速控制杆。

3、整车框架+轮组

以14款的公爵600为例,一律采用全HFS技术的铝合金车架,车架最大的特点就是“弹性后下叉”的设计,弥补xc架舒适度不足的缺点,另外公爵600是一款26轮径的山地车,车架规格为26X15/17/19,非常适合普通车友的日常休闲骑行。

前叉方面,14款的600采用了三拓的XCT可锁死铝合金避震前叉,80mm行程,性能稳定,图片可以清楚地看见两个调节旋钮,必要时可调节或锁死,可以很好的适应路面。

轮组方面,图中的公爵600采用了威盟双层铝合金碟刹车圈加上CST MAVERICK 26X1.90 轮胎的配置,性能稳定,不过不满意的话也完全可以升级一下。

八、美利达公爵600的组装

1、开始组装,先安装飞轮

飞轮上有个卡口比较小的,注意这个卡口要和塔基上的对应才能安装进去,另外飞轮的正反面也要安装正确,要注意飞轮片顺序。使用专业的飞轮工具。

2、接下来将中轴安装到车架上去

本次保养的车子的中轴是普通的bsa中轴,安装前先往五通上涂抹润滑油,然后使用专用的中轴工具将中轴锁到五通上,注意中轴有左右区分,上面标有L是左R是右边。注意锁紧方向是和踩踏同方向,两边都是向前锁紧。

3、接下来安装牙盘

注意先在中轴和牙盘接触的地方要抹润滑油脂。锁紧的顺序是,先锁紧黑色塑料中轴盖子,然后再曲柄上的两颗锁紧螺丝。两颗锁紧螺丝的锁紧力度需要达到12n/m比较大大力气,这个需要注意。才能防止曲柄踩掉下来。

4、用碗组迫入器将碗组压进去车架

注意,记得先往头管上面涂抹润滑油脂,压碗组要注意一边一边来,不能同时压,否则会存在压歪掉的风险。

5、将前叉和车把安装上去

记得在前叉的底挡上润滑油脂,吊芯的锁死力度为,锁紧到车头不会晃动,并且能够灵活转动,不会压迫碗组为止。锁紧顺序为先吊芯再把立。把立的扭力值一般在5~7n/m。

6、 接下来安装前后拨

前拨安装的位置规则是这样的,要保证前拨始终和牙盘盘片保持平行(sram yaw技术的前拨除外),前拨的高度为用手将前拨掰到牙盘最大盘处,前拨导板和牙盘齿片距离为1~3mm。上后拨记得在勾爪螺纹上涂点润滑油脂,保证下次容易拆下。

7、链条的安装

本次链条因为有使用魔术扣所以只需要将魔术扣扣上即可。

8、安装刹车

注意刹车座要检查下是否上紧,先在刹车座上涂润滑油脂,然后再把刹车装上去。锁紧安装螺丝。

9、更换刹车线和变速线

shimano xt指拨的刹车线更换口在两个拨杆附近,有个塑料的螺丝,用螺丝刀拧出来,把变速变复位,就能将变速线抽出来,然后将新的变速线穿进去。

外线管的测量规则为将车头旋转到极限位置,外线都能刚好够长,这就可以了。尽量想办法让线管的弯曲幅度尽量小。用剪线钳剪线记得速度要快,这样能尽量减少毛边,剪完线记得要修理下线管的毛边,有利于走线更加顺畅。

10、调整前后拨和刹车

先将牙盘挂在小飞,然后调整后拨。

后拨先调整最小飞的限位螺丝H将该螺丝拧到后拨和最小飞轮完全对其位置,保证链条不会掉出来。然后把拨后拨到最大飞轮处,调整限位螺丝L,使得飞轮链条在最大飞轮处不会掉进去。然后转动微调旋钮,使得后拨每一档都准确变速。

九、美利公爵600视频

总结:美利达自行车作为在中国市场发展比较好的一款自行车,其依据的不仅仅是自身的品牌,还有就是其本身的强势性能,在许多的功能方面,美利达自行车都是中档车的先驱者,而美利达公爵600就是其中的翘楚。

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